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拉运需求不足 运价弱势盘整
查看:293  发稿日期:2017-04-25 14:52:10
本报告期(2018/8/29-2018/8/31)海运煤炭运价弱势下行,尽管进江航线价格已有所回调,但环比仍有所上涨。8月31日,海运煤炭运价指数OCFI报收1155.81点,期环比下行0.68%。分子指数来看,华东线指数报收1229.7点,期环比上行0.42%;华南线指数报收908.45点,期环比下行5.35%。

具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为47.9元/吨,期环比下行2.7元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为46.0元/吨,期环比下行0.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为39元/吨,期环比下行1.1元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为53.4元/吨,期环比上行1.8元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为47.7元/吨,期环比下行0.6元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为51.6元/吨,期环比下行0.6元/吨。

指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI期环比下行7.86点,下行幅度较小;(2)除宁波以外,各航线运价向下浮动,幅度在3元/吨以内。

分析认为,本周期煤炭航运指数弱势下行的原因有以下两点:首先,高温逐渐褪去,季节性因素使得电厂耗煤量减弱,沿海六大电厂日耗下滑至70万吨以下水平,库存高位,补库动力较弱,航运市场货盘不足;其次,时至月末调价节点,临近期货交割,市场观望情绪渐起,拉运主要以长协煤为主,市场货船减少。
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